Seguridad vial: Una responsabilidad compartida

Artículo publicado en ABC

El fatal atropello acontecido el pasado 11 de octubre a las puertas de un centro educativo en Madrid, con resultado de muerte de un bebé, pone de manifiesto la necesidad de adaptar los espacios viales frecuentados por menores a sus necesidades y características. Mª Ángeles Miranda, auditora de riesgos infantiles de Logieduca y miembro de la (Asociación Nacional de Seguridad Infantil), nos recuerda las normas de seguridad vial más importantes a cumplir por todos los implicados:

Como requisito básico: Las familias deben cumplir con los requisitos de protección que los menores necesitan, sabiendo que son el ejemplo a seguir por éstos y el modelo de actuación que imitarán en el desarrollo de su autonomía como peatones y futuros conductores. Solo con acercarnos a un centro en las horas de entrada y salida podemos observar la cantidad de infracciones que se cometen.

Por parte de los responsables de la ordenación viaria y movilidad, el trabajo colaborativo con el resto de agentes implicados (familia y escuela) debe establecer las bases para crear estos entornos bajo los criterios preventivos que éstos requieren y que deberían considerar los siguientes conceptos:

1. Vía de circulación: lo ideal es que sea peatonal o como mucha vía 30 (reduciendo el riesgo de accidente y la gravedad de la lesión en caso de producirse), de un solo sentido, ofreciendo mayor protagonismo a los peatones, evitando el tráfico de paso y reduciendo el número de automóviles que soporta la zona.

2. Señalización: los accesos al centro educativo deben informar a los conductores mediante señalización vertical y/o marcados viales de superficie, que se encuentran próximos a zona frecuentada por menores, de forma que extremen las medidas de precaución y reduzcan la visibilidad.

3. Semáforos: la regulación en tiempo variable, facilita la movilidad peatonal en momentos de máxima aglomeración (entradas y salidas), así como circulación rodada en el resto de tiempo. En el caso de existir cruces amplios, éstos deben contar con refugios peatonales para albergar a varias personas.

4. Reductores de velocidad: instalados previamente a los cruces de peatones, se consigue una desaceleración antes de la llegada al mismo (Muy importante es la labor educativa de las familias, al no cruzar entre automóviles o por sitios no establecidos).

5. Pasos de peatones: elevados o con rebajes en las aceras, cumpliendo con la accesibilidad del espacio, deberían derivar lo más próximo a la puerta de acceso del centro educativo.

6. Aceras y calzada: el estado de conservación debe ser óptimo, evitando caídas a menores con habilidades motrices en desarrollo. La anchura de las mismas debe establecerse en función de la aglomeración de personas, niñ@s y sillas de bebés, siendo lo suficientemente amplias para albergarlas.

7. Mobiliario urbano: la ubicación y distribución del mismo no debe suponer en ningún caso la obstaculización visual de peatones y conductores, de la misma forma no obstruirá los pasos de cruce o la reducción de las aceras.

8. Estacionamiento: en centros destinados a la primera infancia, se debe tener en cuenta la necesidad de estos menores a ir en dispositivo de retención infantil adecuado a su peso y talla y la necesidad de las familias a disponer de un espacio donde poder sujetar a los niñ@s a estos dispositivos de forma tranquila, por lo que deben existir zonas de estacionamiento con limitación horaria para esta función. Sobre el tipo de estacionamiento, se recomienda los denominados en línea, evitando los de batería (por invasión de calzada ante un despiste o imprudencia). Así mismo los aparcamientos situados en las zonas de acceso principal o cercanos al centro deben disponer de elementos de seguridad como espejos de visualización panorámica para evitar atropellos involuntarios al salir de dichos espacios.

9. Vallas de protección y canalización de personas: éstas deberían rodear todo el perímetro del centro educativo, estudiando la ubicación de los espacios abiertos en aquellos puntos donde se canalice a los peatones a los cruces establecidos para ello, el resto de vallado (con elementos de seguridad), debe proteger a los menores de salidas sin control.

10. Transporte público y/o escolar: llegados a este punto, y como base inicial de este artículo, el transporte escolar debe cumplir con los requisitos de seguridad, que aun no siendo de obligado cumplimiento, ofrezca los beneficios de control y separe de forma clara los espacios destinados a vehículos de los de los peatones. Otros conceptos de seguridad relativos son:

a. Los autobuses escolares deben contar con SRI adecuados a los menores que lo utilizan.

b. Disponer de un estacionamiento propio y exclusivo, con visibilidad clara y donde no coincidan con peatones.

c. Las maniobras no se pueden ejercer hasta que los menores estén ubicados dentro del centro o del autobús

d. Utilizar sistemas de control y localización de menores que aseguren la ubicación de los mismos, evitando la marcha si falta algún niñ@ por subir o que se quede en el interior cuando ha finalizado el servicio.

e. Conocer los medios materiales y procedimientos de actuación de seguridad en caso de accidente. Realización de ejercicios donde todos los agentes se impliquen y sepan cual es su función.

En definitiva, la regulación de los entornos viales es vital para la prevención de accidentes, y es una responsabilidad compartida:

—Por un lado, por parte de las administraciones y responsables de los centros, colaborando para conseguir espacios adaptados bajo los parámetros de prevención, recomendando incluir la vigilancia en aquellos puntos más críticos. Una ordenación que se debe basar en la protección de los usuarios más vulnerables (niñ@s) según sus necesidades y características, con el beneficio para toda la población que ello supone.

—Por otro, los adultos somos responsables de su control y educación continúa, la sociedad en general fomenta y valora las clases de educación vial que los menores reciben en su etapa educativa, y que incluyen valores como el respeto, la convivencia y la conciencia social. Todos conocemos las normas establecidas y pocos las cumplimos, de forma inconsciente nuestras prioridades se encaminan más hacia objetivos personales que hacia los educativos (educación, respeto, cumplimiento de normas). Debemos ser conscientes de que aquello que los adultos decimos y enseñamos (modelo a seguir) debe alinearse con lo que hacemos (coherencia de criterios), para llegar a conseguir la cultura preventiva que se persigue.

Seguridad vial: una responsabilidad compartida

Auditorias de espacios e instalaciones infantiles, las más importantes a realizar, son muy desconocidas, pero de la misma forma que se llevan a cabo las auditorias de riesgo laborales, incluido el trayecto (in itinere) o las de contaminación medioambiental, las auditorias que se realizan en los espacios e instalaciones infantiles cumplen con los mismos objetivos preventivos. Y son, si cabe, mucho más importantes, ya que están destinadas a los usuarios que las disfrutan (los niños), aportando las herramientas necesarias para adaptar los espacios a su seguridad, y a una mejor organización y gestión.

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Educación y Seguridad Vial  ¿eres un ejemplo a seguir?

Según los datos estadísticos aportados por la Organización Mundial de la Salud, la principal causa de mortalidad por lesiones en niños (0-14) es debido a los accidentes de tráfico.

Posiblemente, la gran mayoría de estos accidentes podrían haberse evitado con el establecimiento de medidas preventivas y de exposición al riesgo por parte de los adultos, que custodian a los niños y que la mayoría de las veces suelen ser los padres, quienes han de supervisar las acciones de los más pequeños y reforzar las conductas y hábitos adecuados a la hora de hacer uso de las vías públicas en sus diferentes condiciones de peatón, usuario o conductor.

La Educación Vial es un proceso de desarrollo de valores y comportamientos seguros y responsables en el uso de la vía pública, ya sea como peatones, viajeros o conductores y donde realmente se comienzan a aprender es en el entorno familiar. Por lo tanto, de igual modo  que enseñamos al niño a vestirse o asearse, se ha de procurar fomentar actitudes de conciencia ciudadana y desarrollar en el niño/a hábitos encaminados a  garantizar su Seguridad Vial.

La mejor manera de aportar unas buenas bases de Educación y Seguridad Vial es a través del propio ejemplo.

ATENCIÓN  ADULTO!!

Peque observando y aprendiendo….de ti

- Si estas enseñando al niño a que no debe cruzar con el Semáforo  en rojo, tú tampoco lo hagas o le confundirás.

- Enséñale a mirar varias veces a un lado y a otro  (izquierda y derecha)  cuando vaya a  cruzar la calle, hazlo tú también  y siempre por el paso de peatones.

• Si fueras consciente de que cada vez que cruzas  por un lugar indebido o con el semáforo en rojo un niño/a puede ser atropellado por seguir tu ejemplo ¿esperarías un minuto y cruzarías en verde?

L a próxima vez que vayas a cruzar de manera indebida reflexiona y recuerda que …

“Cada día una media de 20 niños resultan heridos por un atropello en España, según el estudio Prioridades en España en la seguridad de los peatones: niños, adultos y mayores 2005-2010 de la Fundación Mapfre que califica de “epidemia” el número de personas que son víctimas de atropellos cada año en el país.”

• Si supieras que cada vez que subes a tu vehículo y pasas de ponerte el cinturón, un niño siguiendo tu ejemplo, tampoco quiere ponérselo y puede fallecer en un simple frenazo fortuito a poca velocidad, por salir proyectado contra la luna delantera ¿te lo pondrías?

La próxima vez que decidas no ponértelo y  por ser un trayecto corto e ir con prisas, no sujetar a tu peque adecuadamente en su SRI, reflexiona y recuerda que….

“La Asociación Española de Pediatría señala la muerte en la carretera, como la primera causa de mortalidad en niños de 4 años, la segunda en menores de 2 años y la cuarta en bebés de 1 año.”

• Si fueran consciente de  que cada vez que te subes a la Bicicleta o a la moto y te cuelgas el casco del codo, un niño puede seguir  tu ejemplo, ser más vulnerable y correr riesgo de sufrir graves lesiones ¿te lo pondrías?

Seguramente sí, pero el ritmo de vida que llevamos nos impide ver más allá de las prisas, el trabajo  y nos hace olvidar algo muy importante VIVIR  en armonía y dejar aflorar esos valores esenciales tan importantes que han quedado escondidos en algún lugar.

Cada día cometemos pequeñas faltas que pueden parecernos  insignificantes y  a las que apenas prestamos atención, sin embargo, debemos ser conscientes que en Educación y Seguridad Vial, los principales agentes educadores somos los progenitores, los adultos en general y que cada vez que cometemos una infracción, hay un pequeño/a observando y aprendiendo de nuestras acciones, de nuestro ejemplo, para después poner en práctica lo aprendido.

Debemos tener muy presente que somos los responsables de su seguridad y protección y todo aquello que hagamos ahora este bien, mal o regular, se verá reflejado en ellos en un futuro no muy lejano.

No lo olvides  “Los niños ven, los niños hacen”  http://youtu.be/KHi2dxSf9hw

Por lo tanto, dejemos de lado la frase de “haz lo que yo digo…pero no lo que yo hago” porque realmente no funciona y empecemos a predicar con el ejemplo, la herramienta preventiva más eficaz para Educar a los más pequeños y garantizar su seguridad como peatones, pasajeros y usuarios responsables de las vías, con unos valores que perdurarán durante toda su vida.

Mª Trinidad Espada Cerro – Asociación Unidos por la Seguridad Infantil  www.seguridadinfantil.org

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¿Problemas de
seguridad más comunes que nos encontramos fuera de casa con nuestros hijos? 

Lo podríamos resumir con dos frases:

-          Las ciudades están hechas por y para adultos, esto quiere decir que no se
tiene en cuenta las necesidades especiales de los más pequeños. Por ejemplo en
los entornos escolares, prima más la comodidad de los adultos de llegar con el
coche cargar y descargar a los niños de forma rápida y muy insegura, antes
que los usuarios que frecuentan el lugar, que son los niños.

Para llevar a cabo una educación vial de calidad es imprescindible adaptar
primero los entornos, por entornos nos referimos a todos aquellos espacios
frecuentados por niños, como son los parques infantiles, que si bien han
mejorado en los últimos años en niveles de seguridad, aún es necesario evaluar
con detenimiento las necesidades motrices de los pequeños, la edad de disfrute
y sobre todo el civismo de los adultos.

-          “Una vez tuvimos miedo del bosque…”, con esta frase empieza el programa de
Caminos Escolares Seguros de Francesco Tonucci, es una frase simple y directa
que debe hacernos reflexionar sobre cómo vivimos nuestra infancia, los cuentos
con moraleja que nos leían de pequeños,…y como ha cambiado la sociedad para que
los padres y madres tengamos actualmente miedo de las ciudades. Los niños no
pueden desarrollar su sociabilidad, su madurez, su independencia,…están
privados de experimentar en la calle, los adultos mostramos nuestra
inseguridad, y efectivamente, las ciudades, los entornos no están preparados.

¿Qué tipo de actividades lleváis a cabo
con los niños para concienciarlos de la importancia de su seguridad? ¿Y con los
padres? 

Actualmente consideramos vital, para el posterior y eficaz desarrollo de
nuestras acciones, empezar concienciando que algo debe cambiar en nuestra
sociedad, la clave de nuestra misión radica en que los responsables de las
políticas dedicadas a la infancia quieran escuchar nuestros planteamientos, los
problemas existentes a los que a diferencia de otras organizaciones, en Unidos
por la Seguridad Infantil, aportamos soluciones eficaces.

De nada sirve tener leyes incompletas como pasa con la Seguridad Infantil
en el Automóvil, donde un menor en un vehículo particular ha de cumplir una
normativa de seguridad y el mismo menor, por las mismas carreteras y en
transporte escolar, está exento de esa normativa, este es solo un ejemplo, pero
podríamos hablar de la seguridad en los centros educativos, donde de una
comunidad a otra la normativa es dispar, en todas incompleta y poco lógica
cuando hablamos de la seguridad de los usuarios.

Ponemos a disposición de las familias nuestro blog, con información relevante sobre
seguridad infantil, pero para nosotros lo más importante es que la seguridad
llegue a todos los rincones y de forma personalizada, por ello además de
charlas virtuales especificas, animamos a todos los padres, madres, profesionales
y colectivos que en un momento u otro han de trabajar con menores que nos
escriban con todas las dudas que tengan, que denuncien aquellas situaciones que
ponen en riesgo la integridad física de un menor, que se apoyen en nuestro
grupo, porque hemos nacido con un objetivo muy claro:Reducir la tasa de
lesiones en la infancia.

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Queridos  “Reyes Magos”…

Desde “Unidos por la Seguridad Infantil - Creando conciencia social” os enviamos esta carta, para pediros unas cuantas cosillas muy importantes para la Seguridad de nuestros Peques, vuestros Peques…

Nuestros deseos se centran en conseguir que tod@s los niños se críen en entornos seguros y se realicen las labores oportunas de prevención, para garantizar su seguridad y bienestar en todos los ámbitos.

Aunque ya lo sabéis, porque sois mágicos, os recordamos que…

En la UE mueren más niños por lesiones que la suma de todas las enfermedades infantiles. Una lesión sucede en un ratio dos veces superior a la muerte por cáncer, y ocho veces a las producidas por enfermedades respiratorias. 

 El tributo de los accidentes infantiles: muertes (años de vida potencialmente perdidos), limitaciones, minusvalías, desfiguraciones, amputaciones, afectaciones psicológicas, sufrimientos morales y físicos, tanto del propio niño como de las familias, las horas de colegio perdidas, las horas de trabajo irrecuperables de quien ha de cuidar al menor durante el periodo de recuperación, etc. son de una magnitud reveladora.

La accidentalidad infantil es motivo frecuente de absentismo escolar, en un gran número de casos produce diferentes tipos de secuelas y también de minusvalías, convirtiéndose en una pesada carga para el niño, el núcleo familiar y para el sistema social y sanitario.

El 70 % de los accidentes infantiles precisa de algún tipo de atención o cura, entre el 30% y el 48% necesita, además de traslado y asistencia a un centro hospitalario.

El 23% de las visitas urgencias pediátricas, son las producidas por accidentes. 

Con un tema de salud de estas proporciones, son esenciales acciones coordinadas para alcanzar cierto nivel de éxito.

Por este motivo nos hemos asociado, para poder hacer llegar un mensaje a toda la sociedad, divulgar y asesorar sobre seguridad infantil, con un objetivo muy claro: proteger nuestro recurso más preciado: los niñ@s

Y por este motivo, os pedimos tan sólo 5 peticiones, 5 objetivos, 5 deseos que esperamos con ilusión puedan ser cumplidos a lo largo de este año y sucesores…con vuestra ayuda y aunando nuestras fuerzas.

 1- Que tod@s los niños viajen seguros en el Transporte Escolar y Sanitario

La obligación de llevar a los más pequeños en un SRI homologado en un automóvil particular, no se cumple cuando hablamos de Transporte Escolar, los mismos niñ@s, las mismas carreteras, los mismos riesgos…pero diferente protección.             

 Nuestro objetivo: proteger a los niñ@s en todos los entornos, ayudar a los profesionales del sector a encontrar el sistema adecuado para transportar a los menores con total seguridad y comodidad, ofrecerles nuestro asesoramiento y concienciar de la necesidad urgente de un sistema de transporte escolar de calidad, ofreciendo a los menores la seguridad que precisan.

2- La importancia de crear Entornos Escolares Seguros

Las ciudades están creadas por y para adultos, cuando hablamos de entornos escolares nos encontramos con vías de circulación rápida, sin accesos seguros, sin regulación  del tráfico, …donde las familias han de aparcar en 2ª o 3ª fila, los profesionales del transporte escolar, se arriesgan diariamente al no encontrar accesos preparados,…

Escuelas infantiles, primaria,…instalaciones deportivas,…cualquier entorno donde se pueda desarrollar un menor, sin riesgos, con una educación preventiva que les ayude en todo el proceso de aprendizaje y de gran valor en su vida adulta

 Nuestro objetivo: concienciar a la sociedad de la necesidad de crear entornos escolares preparados para los usuarios que acuden cada día, ayudar a las Administraciones a una regulación urbanística adecuada en estos entornos, donde familias, profesionales y sobre todo los niñ@s puedan desarrollarse sin riesgo.

Entornos escolares y deportivos adecuados a los menores, valorando su aprendizaje en prevención, preservando su futuro como adultos.

3- Seguridad infantil en el automóvil : que ningún peque viaje sin SRI adecuado a su peso y edad en el vehículo.

Disponemos de mucha información, en internet, en medios de comunicación,…la mayoría muy técnica y poco clara para las familias que han de colocar a sus hij@s en un SRI. Adquirir un sistema de retención infantil para el automóvil en cualquier gran superficie o comercio no siempre es garantía de que sea el correcto para nuestro hij@ y nuestro automóvil.

 Nuestro objetivo: brindar asesoramiento a todas las familias que han de adquirir un SRI adecuado al menor en cuestión y al automóvil, saber como lo ha de colocar, potenciar que los fabricantes hagan productos cada vez más adecuados, crear conciencia social de la importancia de la seguridad en el automóvil en la formación de los más pequeños, aspecto que les será de gran utilidad en su vida adulta, para ellos y para la sociedad en general.

4- Seguridad infantil en el hogar

No existen datos objetivos de las lesiones producidas en España por la accidentalidad en el hogar, pero si a nivel global. Las estadísticas nos ofrecen  la importancia de reducir estos accidentes. Los más pequeños necesitan entornos adaptados a sus características evolutivas, para un desarrollo sin riesgos.

 Nuestro objetivo: asesorar a las familias y cuidadores de los más pequeñ@s a crear hogares seguros, adaptados a las necesidades de los niñ@s, crear conciencia nacional de la necesidad de formar a familias y progenitores en seguridad infantil, de la misma forma que adecuamos una habitación infantil

5- Seguridad infantil en internet

Las redes son un avance importante e imprescindible en la sociedad actual, utilizarlas de forma adecuada es una labor que debemos hacer entre todos. Formar a los más pequeños en esta sensibilidad es un trabajo muy difícil para muchas familias, la generación tecnológica de nuestros hij@s hace que estos se avancen a los adultos en técnica pero no en contenidos y seguridad.

Nuestro objetivo: formar y asesorar a familias, crear conciencia de la necesidad de utilizar las redes de forma segura, ofrecer herramientas realmente eficaces que no coarten la libertad del menor, pero que ayude a los progenitores a saber cómo actuar antes de que sus hij@s tengan problemas.

Muchas gracias por leer nuestra carta, estamos seguros que haréis todo lo posible porque nuestros deseos, objetivos y peticiones se cumplan.

¡¡Buen viaje Majestades!! un fuerte Abrazo y nuestros mejores deseos para 2011.

Unidosporlaseguridadinfantil.org

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Desde el primer paseo  con un bebé, y siempre que llevemos coche o silla de paseo, debemos mantener unas normas básicas de prevención. Es importante seguir siempre las recomendaciones de los fabricantes como no  colgar las bolsas de la compra en las asas del coche o silla, desde ese momento el producto pierde toda la homologación y la seguridad que le ha sido otorgada. Crucial es también que los bebés han de llevar SIEMPRE puestos los arneses de sujeción que disponen. Estos arneses nos ofrecen la seguridad que, ante cualquier choque con un bordillo, frenada, o golpe, el pequeño siempre estará sujeto a la silla de paseo, cuco o portabebés, evitando de esta forma que pueda salir despedido.

Otro aspecto a tener en cuenta cuando paseemos con el bebé, son los cruces de semáforos o pasos de peatones, que por desgracia, no respetan todos los conductores. Asegurarnos de que el vehículo está parado y nos deja cruzar con el cochecito y sobretodo NO ADELANTAR EL COCHE O SILLA DEL BEBÉ, los adultos debemos esperar a cruzar un paso por detrás del bordillo y el bebé ha de estar en línea con nosotros o por detrás nuestro, NUNCA DELANTE. Son innumerables los accidentes producidos por adelantar el coche o silla del bebé, esperando a pasar, y si los automóviles o motos pasan muy cerca de la acera serán golpeados, hemos de tener en cuenta que la velocidad y el peso de un vehículo hacen muy vulnerables los sistemas de paseo de los bebés.

No cruzar nunca entre los vehículos aparcados o parados. Hemos de pensar que lo primero que saldría a la calzada sería el coche o silla de paseo, nuestra visibilidad es nula, por lo que las consecuencias en caso de acercarse un coche, moto o bicicleta, serían muy desagradables.

Cuando llevemos a dos niñ@s, un bebé y otro más mayor, un buen sistema es el de los patinetes certificados para tal fin, que se instalan en la silla o coche de paseo, y donde el mayor puede ir subido y cogido de forma segura, así lo podremos tener controlado evitando que salga a correr en un descuido.

Durante el paseo hay que prestar especial atención a las entradas y salidas de los parkings,  públicos o particulares, ya que no siempre la visibilidad de los conductores que entran y salen es la correcta y debemos evitar siempre adelantar el coche o silla del bebé cuando circulemos por estas instalaciones. De igual forma, si somos nosotros los que estamos en el interior del parking como peatones, debemos seguir las indicaciones de entrada y salida del recinto, más aún cuando llevamos al bebé. Las curvas y las zonas de tránsito no siempre están debidamente señalizadas, ni tienen la anchura suficiente para poder caminar con el cochecito, por eso extremaremos todas precauciones que sean precisas con el fin de no correr riesgos innecesarios, olvidándonos siempre de las prisas.

A la hora de introducir las sillas o coches de paseo dentro del automóvil, nos aseguraremos de colocar antes de nada al bebé en su SRI y SIEMPRE por el lado de la acera, NUNCA por el extremo de la calzada. Una vez el bebé esté seguro y con los arneses de sujeción de su silla de automóvil, será el momento de guardar el coche o silla en el maletero, NO en los asientos posteriores, recordar que en caso de frenada o impacto cualquier objeto que llevemos dentro del coche, saldría despedido hacia delante como un proyectil, con la energía cinética derivada de la frenada o colisión y con un peso muy superior a su volumen.

Si salimos del automóvil, antes de sacar al bebé de su SRI, deberemos sacar , abrir y frenar el coche o silla de paseo, instalar al bebé, y una vez cerrado el automóvil, y sujetemos correctamente al elemento de paseo,  quitar el freno, nunca antes.

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Seguridad Vial Infantil

El principal objetivo es el de fomentar buenos hábitos y conductas desde edades tempranas, a través de una actividad  que combina teoría y práctica en un circuito, con contenidos adaptados y específicos para niños de 2 a 6 años.

Pequevial, al igual que segurbaby, fomenta la prevención de accidentes infantiles, ya que según datos oficiales, en los últimos 10 años, más de 1.500 menores han perdido la vida en accidentes de tráfico.

El tráfico representa hoy en día un elemento complejo para los adultos, y mucho más para los niños.

Y tal y como afirmamos en segurbaby. la gran mayoría de los accidentes infantiles son evitables.

Por su filosofía, su buen hacer y porque apoyamos su objetivo, nos gustaría que visitéis su web y os deis una vuelta por

•             consejos para padres y madres http://www.pequevial.es/consejos.swf, donde de forma muy clara, sin tecnicismos encontrareis unos consejos muy importantes para ayudaros a educar a vuestros hijos en prevención.
•             cuando obtenemos el carnet de conducir nos comprometemos a seguir y respetar unas normas de circulación (o por lo menos así debería ser), en pequevial puedes sacarte el carnet de conducir cochecitos de bebés: http://www.pequevial.es/carnet.swf.

Seguridad Vial Infantil

El Programa Peques Seguros es una acción formativa dirigida especialmente para el 2º ciclo de Educación Infantil. Este programa de educación vial está dividido en dos grandes bloques: la asamblea teórica y la práctica en circuito. El desarrollo de este programa está pensado para que se realice en las mismas instalaciones del centro educativo y está organizado por tres monitores especializados en educación vial.

Todo comienza con una asamblea teórica, donde mediante material audiovisual y secuencias animadas, enseñan los lugares seguros e inseguros, semáforos peatonales, comportamientos correctos en la vía pública,…

Han desarrollado el Tri Vial, una mezcla entre Trivial y Juego de la Oca, donde por equipos demostrarán sus destrezas en seguridad vial

y…lo más divertido para los menores “La Práctica”: un circuito con todo lo necesario a su medida: señales, semáforos luminosos, pasos de peatones y los talleres.

Al llegar al circuito se harán dos equipos para que alternativamente realicen una serie de talleres tanto peatones como conductores. Lo más importante en esta parte de la actividad es fomentar los buenos hábitos en la vía pública y el respeto por los peatones.

Apoyamos todas estas iniciativas, cada acción cuenta y en Seguridad Vial, tanto pequeños como mayores tenemos mucho que aprender.

segurbaby, seguridad infantil

1.       Tener una buena sensibilidad hacia la carretera, esta es la primera causa de mortalidad infantil. Predicar siempre con el ejemplo, para el futuro responsable de nuestros hijos como conductores y peatones.

2.       Utilizar desde el primer día un SRI homologado por la UE, norma ECE R 44/04. Escogerlo en función del peso, la edad es meramente orientativa.

3.       No llevar a los niños en brazos, ni siquiera un recién nacido, ya que la energía cinética que se desprende de una colisión o desaceleración, lo lanzaría fuera del vehículo.

4.       El asiento posterior central es, estadísticamente, el más seguro, ya que reduce el riesgo en caso de choques laterales.

5.       La instalación y comprobación correcta de los anclajes es de vital importancia. De nada sirve llevar un SRI que no lo llevemos bien anclado.

6.       Procurar no colocar el SRI en el asiento delantero, sobre todo si éste va en el sentido contrario a la marcha y llevamos conectado el airbag frontal de copiloto.

7.       Parar cada hora y media o dos de viaje. Los niños han de descansar y entretenerse un rato.

8.       No queramos avanzarnos al crecimiento del pequeño, actuemos tal y como nos indican las normas de peso y edad. Recuerde que en el coche es más importante la seguridad que la comodidad.

9.       Cuando viajemos sin niños, los SRI, han de estar anclados, evitando así que nos golpeen en caso de accidente o desaceleración brusca.

10.    Sustituir o revisar el SRI después de haber sufrido un accidente, ya que las piezas no quedan en perfectas condiciones para proteger al niño.

11.    No dejar JAMAS al niño solo dentro del coche. El interior de los vehículos llega a temperaturas extremas en cualquier época del año. Si el interior del coche, está gracias al aire acondicionado, a 22º, bajo un sol asfixiante en 10 minutos alcanzará los 32º y en 20 minutos los 38º. Utilizar sistemas de alarma (como los localizadores de niños) para evitar que el niño se quede en el interior del coche por descuido del adulto.

12.    Revisar periódicamente los SRI.  Comprobar que no tiene movimientos laterales excesivos y el correcto tensado de los cinturones.

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