Seguridad infantil transporte escolar

El transporte escolar necesita de unos requisitos de seguridad infantil tanto en los desplazamientos, como en las subidas y las bajadas y por supuesto un sistema de retención infantil adecuado a su peso y talla

Salidas y excursiones escolares

Juego seguro y actividades deportivas, Seguridad escolar, Seguridad infantil transporte escolar

Las salidas y excursiones son enormes fuentes de aprendizaje para el colectivo infantil, estas deben incorporar la cultura preventiva y los aspectos necesarios que ofrezca a los menores la seguridad física y emocional que precisan. seguridad infantil en las excursiones escolares
El aprendizaje para desenvolverse en un entorno desconocido y la poca o nula percepción del riesgo que caracteriza al colectivo se resuelven con la experiencia, por lo que los adultos deben incluir la anticipación y la previsión además del modelo educativo de conducta sobre el que los niños fijaran su ejemplo.
Estas recomendaciones de seguridad son aplicables al colectivo infantil en general y a la primera etapa (hasta los 6 años) en particular, a medida que el desarrollo cognitivo y motriz así como la experiencia y la educación recibida en cultura preventiva vayan afianzándose en el niño se podrán sustituir algunos conceptos de protección, ya que los parámetros anteriores ejercerán la función deseada.
Antes de la salida

  • Análisis del recorrido: establecer las vías de acceso óptimas y que mejor cumplan con los requisitos de seguridad que más se adapten al desarrollo evolutivo del grupo, teniendo en cuenta factores como el ruido y la inmadurez de sus sistema auditivo, la visibilidad limitada, percepción distorsionada de movimiento/velocidad, etc.
  • Identificar aquellos espacios adecuados para cada actividad programada durante la salida, evaluando los posibles riesgos de cada entorno y de la propia actividad (incluidos los materiales y la propia instalación), consiguiendo una optimización sobre el control de los niños.
  • Procedimiento en caso de emergencia: si es un espacio cerrado, identificar las vías de evacuación, salidas de emergencia, zonas de seguridad, etc., en espacios abiertos aquellos recorridos para llegar a las zonas seguras en caso necesario.
  • Información a las familias: sobre el tipo de actividad, necesidades de vestuario y protección, autorizaciones (al desarrollo de la visita y de las actividades, a administrar medicación en caso necesario, etc.), así mismo recoger información adicional sobre el niño que pudiera tener relevancia a la hora de efectuar la salida en general o algunas actividades en particular.
  • En función del recorrido y las actividades programadas se debe valorar el aumento de adultos por niño, el control no debe tener fisuras en general ni en momentos puntuales.
  • Definir las responsabilidades de cada adultos, evitando delegar en otros y que surjan incompatibilidades que deriven en la no vigilancia y supervisión de cualquier aspecto relacionado con la salida.
  • Prever las posibles inclemencias meteorológicas que supongan un riesgo para la circulación, el traslado peatonal y el desarrollo de las actividades al aire libre, anulando la salida si se valoran riesgos implícitos.
  • Si se precisa de transporte escolar para el traslado, este debe incorporar además de todos los elementos establecidos según legislación vigente, dispositivos de retención adecuados a los menores y a los autobuses.
Por sus características, los menores necesitan ser vistos

Por sus características, los menores necesitan ser vistos

Durante la salida
Recorrido por la vía pública:
Medidas de seguridad y control

  • Chalecos reflectantes: se tiende a pensar que la utilización de estos elementos por parte de los adultos que acompañan al grupo aportan la seguridad necesaria, cuando por las dimensiones del colectivos infantil se hace imprescindible que incorporen esta medida de seguridad, aportando además de visibilidad, un mejor control de los menores y un importante valor de futuro como cultura preventiva, al incorporar estos sistemas de forma natural.
  • Utilización de sistemas de control físico como cuerdas adecuadas al grupo, ya sean de sujeción manual o incorporar cinturones en el caso de grupos que por necesidades evolutivas, motrices o por factores personales así lo requieran.
  • Utilización de sistemas de identificación y control, como son pulseras de identificación o dispositivos tecnológicos.
  • Educación vial y modelo: aprovechar la salida para inculcar aquellas normas de civismo, comportamiento y prevención que por el nivel cognitivo el grupo pueda asimilar. Recordar siempre que los adultos somos su modelo a imitar por lo que las acciones de seguridad que empleemos repercutirán en su cultura preventiva, así como en la asimilación de criterios coordinados.

Después de la salida: analizar el desarrollo en función de la planificación previa, esta evaluación debe servir para que se puedan aplicar las correcciones necesarias a mejorar y optimizar las próximas salidas ya sean al mismo destino y actividades o bien cambios generales que repercutan en cualquier excursión.

M Ángeles Miranda. Auditorias de seguridad infantil (Registro de la Propiedad Intelectual)
Extraído del Libro Seguridad en centros infantiles de 0-3 años. Aenor ediciones

©      M Ángeles Miranda. Twitter @logieduca

Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos sin citar la fuente

Leer Más

Diez maneras de evitar atropellos a la puerta del colegio

Guarderías: Entornos seguros para los niños, Seguridad escolar, Seguridad infantil en el Automóvil, Seguridad infantil en Ludotecas, Seguridad infantil transporte escolar

Seguridad vial: Una responsabilidad compartida

Artículo publicado en ABC

El fatal atropello acontecido el pasado 11 de octubre a las puertas de un centro educativo en Madrid, con resultado de muerte de un bebé, pone de manifiesto la necesidad de adaptar los espacios viales frecuentados por menores a sus necesidades y características. Mª Ángeles Miranda, auditora de riesgos infantiles de la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, nos recuerda las normas de seguridad vial más importantes a cumplir por todos los implicados:

Como requisito básico: Las familias deben cumplir con los requisitos de protección que los menores necesitan, sabiendo que son el ejemplo a seguir por éstos y el modelo de actuación que imitarán en el desarrollo de su autonomía como peatones y futuros conductores. Solo con acercarnos a un centro en las horas de entrada y salida podemos observar la cantidad de infracciones que se cometen.

Por parte de los responsables de la ordenación viaria y movilidad, el trabajo colaborativo con el resto de agentes implicados (familia y escuela) debe establecer las bases para crear estos entornos bajo los criterios preventivos que éstos requieren y que deberían considerar los siguientes conceptos:

1. Vía de circulación:lo ideal es que sea peatonal o como mucha vía 30 (reduciendo el riesgo de accidente y la gravedad de la lesión en caso de producirse), de un solo sentido, ofreciendo mayor protagonismo a los peatones, evitando el tráfico de paso y reduciendo el número de automóviles que soporta la zona.

2. Señalización:los accesos al centro educativo deben informar a los conductores mediante señalización vertical y/o marcados viales de superficie, que se encuentran próximos a zona frecuentada por menores, de forma que extremen las medidas de precaución y reduzcan la visibilidad.

3. Semáforos: la regulación en tiempo variable, facilita la movilidad peatonal en momentos de máxima aglomeración (entradas y salidas), así como circulación rodada en el resto de tiempo. En el caso de existir cruces amplios, éstos deben contar con refugios peatonales para albergar a varias personas.

4. Reductores de velocidad:instalados previamente a los cruces de peatones, se consigue una desaceleración antes de la llegada al mismo (Muy importante es la labor educativa de las familias, al no cruzar entre automóviles o por sitios no establecidos).

5. Pasos de peatones:elevados o con rebajes en las aceras, cumpliendo con la accesibilidad del espacio, deberían derivar lo más próximo a la puerta de acceso del centro educativo.

6. Aceras y calzada:el estado de conservación debe ser óptimo, evitando caídas a menores con habilidades motrices en desarrollo. La anchura de las mismas debe establecerse en función de la aglomeración de personas, niñ@s y sillas de bebés, siendo lo suficientemente amplias para albergarlas.

7. Mobiliario urbano:la ubicación y distribución del mismo no debe suponer en ningún caso la obstaculización visual de peatones y conductores, de la misma forma no obstruirá los pasos de cruce o la reducción de las aceras.

8. Estacionamiento:en centros destinados a la primera infancia, se debe tener en cuenta la necesidad de estos menores a ir en dispositivo de retención infantil adecuado a su peso y talla y la necesidad de las familias a disponer de un espacio donde poder sujetar a los niñ@s a estos dispositivos de forma tranquila, por lo que deben existir zonas de estacionamiento con limitación horaria para esta función. Sobre el tipo de estacionamiento, se recomienda los denominados en línea, evitando los de batería (por invasión de calzada ante un despiste o imprudencia). Así mismo los aparcamientos situados en las zonas de acceso principal o cercanos al centro deben disponer de elementos de seguridad como espejos de visualización panorámica para evitar atropellos involuntarios al salir de dichos espacios.

9. Vallas de protección y canalización de personas:éstas deberían rodear todo el perímetro del centro educativo, estudiando la ubicación de los espacios abiertos en aquellos puntos donde se canalice a los peatones a los cruces establecidos para ello, el resto de vallado (con elementos de seguridad), debe proteger a los menores de salidas sin control.

10. Transporte público y/o escolar:llegados a este punto, y como base inicial de este artículo, el transporte escolar debe cumplir con los requisitos de seguridad, que aun no siendo de obligado cumplimiento, ofrezca los beneficios de control y separe de forma clara los espacios destinados a vehículos de los de los peatones. Otros conceptos de seguridad relativos son:

a.Los autobuses escolares deben contar con SRI adecuados a los menores que lo utilizan.

b.Disponer de un estacionamiento propio y exclusivo, con visibilidad clara y donde no coincidan con peatones.

c.Las maniobras no se pueden ejercer hasta que los menores estén ubicados dentro del centro o del autobús

d.Utilizar sistemas de control y localización de menores que aseguren la ubicación de los mismos, evitando la marcha si falta algún niñ@ por subir o que se quede en el interior cuando ha finalizado el servicio.

e.Conocer los medios materiales y procedimientos de actuación de seguridad en caso de accidente. Realización de ejercicios donde todos los agentes se impliquen y sepan cual es su función.

En definitiva, la regulación de los entornos viales es vital para la prevención de accidentes, y es una responsabilidad compartida:

—Por un lado, por parte de las administraciones y responsables de los centros, colaborando para conseguir espacios adaptados bajo los parámetros de prevención, recomendando incluir la vigilancia en aquellos puntos más críticos. Una ordenación que se debe basar en la protección de los usuarios más vulnerables (niñ@s) según sus necesidades y características, con el beneficio para toda la población que ello supone.

—Por otro, los adultos somos responsables de su control y educación continúa, la sociedad en general fomenta y valora las clases de educación vial que los menores reciben en su etapa educativa, y que incluyen valores como el respeto, la convivencia y la conciencia social. Todos conocemos las normas establecidas y pocos las cumplimos, de forma inconsciente nuestras prioridades se encaminan más hacia objetivos personales que hacia los educativos (educación, respeto, cumplimiento de normas). Debemos ser conscientes de que aquello que los adultos decimos y enseñamos (modelo a seguir) debe alinearse con lo que hacemos (coherencia de criterios), para llegar a conseguir la cultura preventiva que se persigue.

seguridad vial infantil logieduca

Seguridad vial: una responsabilidad compartida

Auditorias de espacios e instalaciones infantiles, las más importantes a realizar, son muy desconocidas, pero de la misma forma que se llevan a cabo las auditorias de riesgo laborales, incluido el trayecto (in itinere) o las de contaminación medioambiental, las auditorias que se realizan en los espacios e instalaciones infantiles cumplen con los mismos objetivos preventivos. Y son, si cabe, mucho más importantes, ya que están destinadas a los usuarios que las disfrutan (los niños), aportando las herramientas necesarias para adaptar los espacios a su seguridad, y a una mejor organización y gestión.

©      M Ángeles Miranda. Twitter @logieduca

Permitida la reproducción total o parcial de los contenidos citando la fuente

Leer Más

IN-Seguridad Infantil en el Transporte Escolar

Seguridad infantil transporte escolar, Seguridad vial infantil

25.600 alumnos usan el transporte escolar en Euskadi, la mayoría, 17.000, son de enseñanza Infantil y Primaria, de 2 a 12 años, 600 itinerarios cubren los autobuses escolares por la red viaria vasca.

Transporte Escolar, noticia elcorreo.com

Transporte escolar, elcorreo.com

En estos momentos la mayoría de los centros de enseñanza vascos dispone de un servicio de transporte en el que conviven autocares modernos con sistemas de retención en todas sus plazas y autobuses antiguos sin esos dispositivos. Depende de la suerte que a los niños les toque unos u otros. Según datos recogidos en los propios colegios y por las agrupaciones de familias de alumnos, cerca del 40% de los vehículos no cuenta aún con cinturones de seguridad, lo que supone que más de 10.000 niños vascos viajan a diario sueltos en los asientos. Ni Tráfico, ni Educación, ni las diputaciones tienen un registro donde se contabilice el número concreto de plazas de autobuses escolares que ya están dotadas de anclajes.

Esta situación es la consencuencia de dos normativas en vigor. Una de ellas solo obliga a instalar dispositivos de seguridad en los autobuses matriculados después de octubre de 2007 y, otra, permite dedicar a transporte escolar a autocares con una antigüedad de hasta diez años. Este plazo puede estirarse hasta los 16 años si el autocar ya se dedicaba a esa labor cuando se aprobó la legislación vigente.

Asociaciones de padres de alumnos de la red de enseñanza pública, como Denon Eskola en Álava, y de la concertada, como Fapacne, han recogido las quejas de las familias y han reclamado que se instalen cinturones de seguridad en todos los vehículos escolares, independientemente de su fecha de matriculación, aunque hasta ahora con poco éxito. «Con la actual ley en la mano este problema presenta una difícil solución ya que la competencia para resolverlo corresponde a Tráfico y no a la consejería de Educación del Gobierno vasco», destacan desde el departamento.

Los responsables de Tráfico también descartan que su área pueda adoptar alguna medida en estos momentos. «Lo que se hace desde Tráfico es comprobar que los autocares cumplen las leyes vigentes», destaca Adolfo Peñaranda, responsable en Vizcaya. De hecho, la Dirección General de Tráfico (DGT) puso en marcha el pasado mes de octubre una campaña de vigilancia del transporte escolar en la que se puso especial atención al uso del cinturón de seguridad, pero que en la práctica sólo afectaba a los vehículos que tienen obligación de contar con estos dispositivos de retención.

41 accidentes en 2010

El pasado mes ocurrió en una carretera vizcaína. La Policía paró a un autocar de un colegio de Loiu que llevaba estos anclajes para proteger a los niños al comprobar que dos de ellos viajaban sin atar. Le puso una multa. Sin embargo, varios autocares más que circularon por la misma vía, más viejos y con todo sus niños sin cinturones, pudieron pasar el control sin problema alguno.

Tráfico reconoce que es un problema serio. La DGT contabilizó en los primeros nueve meses de 2010 un total de 41 accidentes en los que se vio involucrado algún transporte escolar. De las 39 personas heridas, 20 no llevaban cinturón de seguridad. Con que un autobús choque a 30 kilómetros por hora, la probabilidad de mantener a un niño en su asiento es prácticamente nula por lo que el uso de de los dispositivos de seguridad es de vital importancia para que el pequeño no salga despedido.

Debido a la altura de estos vehículos cualquier movimiento o intento de evitar un siniestro puede hacer que vuelque y que las víctimas se produzcan por aplastaminento, lo que podría evitarse con el uso del cinturón, destacan desde la DGT. Además, se reducirían las lesiones mortales en un cien por cien para todos los viajeros en caso de impacto frontal.

Sólo un cambio en la ley o la concienciación de las empresas de autobuses podrían reducir este peligro para los niños en los trayectos escolares. A las compañías de transporte la renovación de la flota o la instalación de estos dispositivos de seguridad les supone «una inversión importante que no se puede afrontar de un año para otro», según explica el portavoz de una de estas firmas. Las ayudas económicas de la Administración a empresas de transporte para instalar cinturones es una vía que ya han adoptado con éxito algunas comunidades como Castilla-La Mancha o Murcia.

EL CORREO. COM

Ante estas situaciones unidosporlaseguridadinfantil.org, propone soluciones eficaces, el sistema Kiddy Bus, cuyo inventor Mikel Garrido es miembro activo de nuestra asociación, es el único sistema homologado para que los pequeñ@s viajen seguros tanto en el automóvil particular, que ya está legislado, como en el transporte escolar, que aún está pendiente. Recordemos que las carreteras, los peligros, los trayectos son los mismos…

 

 ©      M Ángeles Miranda. Twitter @logieduca

Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos sin citar la fuente

Leer Más

Carta a los Reyes Magos…

Prevención de riesgos infantiles, Seguridad infantil en el Automóvil, Seguridad infantil en el hogar, Seguridad infantil en Internet, Seguridad infantil transporte escolar, Seguridad vial infantil

Queridos  “Reyes Magos”…

Desde ”Unidos por la Seguridad Infantil – Creando conciencia social” os enviamos esta carta, para pediros unas cuantas cosillas muy importantes para la Seguridad de nuestros Peques, vuestros Peques…

Nuestros deseos se centran en conseguir que tod@s los niños se críen en entornos seguros y se realicen las labores oportunas de prevención, para garantizar su seguridad y bienestar en todos los ámbitos.

Aunque ya lo sabéis, porque sois mágicos, os recordamos que…

En la UE mueren más niños por lesiones que la suma de todas las enfermedades infantiles. Una lesión sucede en un ratio dos veces superior a la muerte por cáncer, y ocho veces a las producidas por enfermedades respiratorias. 

 El tributo de los accidentes infantiles: muertes (años de vida potencialmente perdidos), limitaciones, minusvalías, desfiguraciones, amputaciones, afectaciones psicológicas, sufrimientos morales y físicos, tanto del propio niño como de las familias, las horas de colegio perdidas, las horas de trabajo irrecuperables de quien ha de cuidar al menor durante el periodo de recuperación, etc. son de una magnitud reveladora.

La accidentalidad infantil es motivo frecuente de absentismo escolar, en un gran número de casos produce diferentes tipos de secuelas y también de minusvalías, convirtiéndose en una pesada carga para el niño, el núcleo familiar y para el sistema social y sanitario.

El 70 % de los accidentes infantiles precisa de algún tipo de atención o cura, entre el 30% y el 48% necesita, además de traslado y asistencia a un centro hospitalario.

El 23% de las visitas urgencias pediátricas, son las producidas por accidentes. 

Con un tema de salud de estas proporciones, son esenciales acciones coordinadas para alcanzar cierto nivel de éxito.

Por este motivo nos hemos asociado, para poder hacer llegar un mensaje a toda la sociedad, divulgar y asesorar sobre seguridad infantil, con un objetivo muy claro: proteger nuestro recurso más preciado: los niñ@s

Y por este motivo, os pedimos tan sólo 5 peticiones, 5 objetivos, 5 deseos que esperamos con ilusión puedan ser cumplidos a lo largo de este año y sucesores…con vuestra ayuda y aunando nuestras fuerzas.

 1- Que tod@s los niños viajen seguros en el Transporte Escolar y Sanitario

La obligación de llevar a los más pequeños en un SRI homologado en un automóvil particular, no se cumple cuando hablamos de Transporte Escolar, los mismos niñ@s, las mismas carreteras, los mismos riesgos…pero diferente protección.             

 Nuestro objetivo: proteger a los niñ@s en todos los entornos, ayudar a los profesionales del sector a encontrar el sistema adecuado para transportar a los menores con total seguridad y comodidad, ofrecerles nuestro asesoramiento y concienciar de la necesidad urgente de un sistema de transporte escolar de calidad, ofreciendo a los menores la seguridad que precisan.

2- La importancia de crear Entornos Escolares Seguros

Las ciudades están creadas por y para adultos, cuando hablamos de entornos escolares nos encontramos con vías de circulación rápida, sin accesos seguros, sin regulación  del tráfico, …donde las familias han de aparcar en 2ª o 3ª fila, los profesionales del transporte escolar, se arriesgan diariamente al no encontrar accesos preparados,…

Escuelas infantiles, primaria,…instalaciones deportivas,…cualquier entorno donde se pueda desarrollar un menor, sin riesgos, con una educación preventiva que les ayude en todo el proceso de aprendizaje y de gran valor en su vida adulta

 Nuestro objetivo: concienciar a la sociedad de la necesidad de crear entornos escolares preparados para los usuarios que acuden cada día, ayudar a las Administraciones a una regulación urbanística adecuada en estos entornos, donde familias, profesionales y sobre todo los niñ@s puedan desarrollarse sin riesgo.

Entornos escolares y deportivos adecuados a los menores, valorando su aprendizaje en prevención, preservando su futuro como adultos.

3- Seguridad infantil en el automóvil : que ningún peque viaje sin SRI adecuado a su peso y edad en el vehículo.

Disponemos de mucha información, en internet, en medios de comunicación,…la mayoría muy técnica y poco clara para las familias que han de colocar a sus hij@s en un SRI. Adquirir un sistema de retención infantil para el automóvil en cualquier gran superficie o comercio no siempre es garantía de que sea el correcto para nuestro hij@ y nuestro automóvil.

 Nuestro objetivo: brindar asesoramiento a todas las familias que han de adquirir un SRI adecuado al menor en cuestión y al automóvil, saber como lo ha de colocar, potenciar que los fabricantes hagan productos cada vez más adecuados, crear conciencia social de la importancia de la seguridad en el automóvil en la formación de los más pequeños, aspecto que les será de gran utilidad en su vida adulta, para ellos y para la sociedad en general.

4- Seguridad infantil en el hogar

No existen datos objetivos de las lesiones producidas en España por la accidentalidad en el hogar, pero si a nivel global. Las estadísticas nos ofrecen  la importancia de reducir estos accidentes. Los más pequeños necesitan entornos adaptados a sus características evolutivas, para un desarrollo sin riesgos.

 Nuestro objetivo: asesorar a las familias y cuidadores de los más pequeñ@s a crear hogares seguros, adaptados a las necesidades de los niñ@s, crear conciencia nacional de la necesidad de formar a familias y progenitores en seguridad infantil, de la misma forma que adecuamos una habitación infantil

5- Seguridad infantil en internet

Las redes son un avance importante e imprescindible en la sociedad actual, utilizarlas de forma adecuada es una labor que debemos hacer entre todos. Formar a los más pequeños en esta sensibilidad es un trabajo muy difícil para muchas familias, la generación tecnológica de nuestros hij@s hace que estos se avancen a los adultos en técnica pero no en contenidos y seguridad.

Nuestro objetivo: formar y asesorar a familias, crear conciencia de la necesidad de utilizar las redes de forma segura, ofrecer herramientas realmente eficaces que no coarten la libertad del menor, pero que ayude a los progenitores a saber cómo actuar antes de que sus hij@s tengan problemas.

Muchas gracias por leer nuestra carta, estamos seguros que haréis todo lo posible porque nuestros deseos, objetivos y peticiones se cumplan.

¡¡Buen viaje Majestades!! un fuerte Abrazo y nuestros mejores deseos para 2011.

Asociación Nacional de Seguridad Infantil

 

Leer Más

Seguridad de niños en Transporte Escolar

Prevención de riesgos infantiles, Seguridad infantil transporte escolar

“Un niño de tres años se quedó encerrado y solo durante siete horas en un autobús de transporte escolar sin que nadie se diera cuenta. El suceso ocurrió el jueves. El conductor dejó a los niños en el colegio Les Codinetes, en la localidad de La Nou de Gaià (Tarragonès) y aparcó en un descampado sin ver que uno de los pequeños permanecía en el interior del autobús. Los padres del crío, que no resultó herido, han puesto una denuncia ante los Mossos d’Esquadra por presunta mala praxis de los responsables del centro.” El País, 19 de Diciembre de 2009.

  Ha vuelto a pasar, otra vez un menor se ha quedado en un autobús escolar olvidado por los responsables. Mi intención no es la de ejercer juicios de valores sobre la calidad profesional de dichos cuidadores, todo lo contrario, me consta que hay excelentes personas que hacen este trabajo de forma no solo profesional si no con todo el cariño que es obligado para poder tratar con niño tan pequeños. Pero la seguridad de los niños, es un tema que requiere actuaciones eficaces, dejando de lado la crisis de turno.

Pero cuando estos sucesos ocurren de forma reiterativa, ya son tres en lo que llevamos de curso, hay que efectuar todas las investigaciones necesarias para que no vuelva a ocurrir. No podemos esperar al curso que viene, porque si en el primer trimestre de curso son tres los menores a los que les ha ocurrido un suceso, que a buen seguro tardarán tiempo en eliminar de sus mentes, es necesario empezar el nuevo trimestre con medidas eficaces, y más cuando las nuevas tecnologías ponen a nuestro servicio ayudas rápidas, fiables y económicas.

Con un simple sistema delocalización a la inversa, o lo que es lo mismo que los adultos puedan detectar cuando somos los que nos alejamos del menor, este problema estaría solucionado. Estos sistemas que funcionan por RF, son sencillos de manejar por cualquier cuidador y segurbaby, pone a disposición de Centros, Asociaciones de Padres y Madres, Empresas de Transporte Escolar  y Administraciones Públicas para poder atajar este problema de una vez por todas y que ningún pequeño tenga que pasar otra vez por esa amarga experiencia, que a buen seguro le costará olvidar al niño, a su familia y a los cuidadores y responsables del Centro.                                       

 ©      M Ángeles Miranda. Twitter @logieduca

Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos sin citar la fuente

 

Leer Más