Seguridad vial infantil

Seguridad en sillas y coches de paseo del bebé

Prevención de riesgos infantiles, Seguridad vial infantil

Según datos de la European Injury Database (IDB) cada año se producen 5.900 lesiones de niños de entre 0 y 4 años de edad relacionadas con sillas y coches de paseo, lesiones con la gravedad suficiente como para acudir a urgencias pediátricas.
La correcta utilización de estos equipamientos imprescindibles para llevar a los bebés pueden evitar lesiones graves que van desde el estrangulamiento o la asfixia sobre todo en bebés que al dormirse con el respaldo abatido han quedado atascados entre el reposabrazos y el borde del asiento hasta la amputación de falanges o las frecuentes lesiones por caídas del coche o silla al no llevar a los bebés sujetos con el arnés o al volcar los carritos por sobrecargarlos.
Recopilamos estén decálogo de seguridad para que los paseos con el bebé sean seguros por un buen uso de la silla o cochecito.

  1. Comprobar que el carrito se encuentra en perfecto estado de conservación y no existen riesgos de cierre mientras se usa, desfrenado, etc. Sobre todo en aquellos carritos heredados o de segunda mano que por uso y desgaste pueden estar deteriorados.
  2. Utilizar SIEMPRE el arnés de seguridad, en caso de no disponer de este importante elemento de seguridad, podéis añadir uno para evitar que el niño pueda salir del carrito sin supervisión o se caiga del mismo ante un bordillo o golpe involuntario
  3. Comprobaremos que pies y manos del bebé se encuentran libres cuando abrochemos el arnés y es que un descuido puede producir atrapamientos y graves lesiones
  4. IMPORTANTE: no sobrecargar el carrito! Bolsos, compra, etc., siempre en la parte inferior, si añadimos peso al manillar del carrito perderemos toda homologación y estabilidad consiguiendo que vuelque hacia atrás con el bebé dentro.
  5. Comprobaremos que los frenos funcionen correctamente y los utilizaremos siempre que nos paremos durante el paseo además de cuando instalemos o saquemos al niño del carrito.
  6. Mientras el bebé se encuentre en el carrito, no debemos dejarlo sin vigilancia
  7. Al abrir o cerrar el carrito, los niños deben mantenerse alejados de el para evitar riesgos de lesión por atrapamientos con la estructura.
  8. Cuando lleves a niños más mayores junto al carrito del bebé utiliza sistemas de agarre seguros (cinturones de muñeca o asa) que te permitan controlar a los pequeños
  9. Un carrito de bebé no es un juguete, por eso no debemos dejar a los niños jugar con él, sobre todo si hay un bebé utilizándolo. Puede lesionar al bebé, al niño que juega y a otras personas o menores que estén cerca
  10. No utilices cojines, almohadas, mantas o colchas como colchón para el carrito ya que puede producir una asfixia en el bebé. Si el niño se duerme en el carrito, no lo dejes hasta que se despierte: introdúcelo en su cuna en cuanto llegues a casa

Y por último no olvides la precaución no adelantando la silla de paseo en los pasos de peatones, semáforos y cruces en general, así como especial atención a las salidas y entradas de garajes. Si sales de noche es IMPORTANTE hacerte ver y que te vean!

seguridad sillas de bebé

Decálogo de seguridad para sillas de paseo

Fuente: ECSA European Child Safety Alliance
© M Ángeles Miranda
Normas de referencia:

EN 1888:2012 – Artículos de puericultura. Transportes de ruedas para niños. Requisitos de seguridad y métodos de ensayo
EN 13210:2004 – Arneses, riendas y artículos similares para niños. Requisitos de seguridad y métodos de ensayo

 

 

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Seguridad infantil en bicicleta: prevención sobre ruedas!

Juego seguro y actividades deportivas, Seguridad infantil en vacaciones, Seguridad vial infantil

Se celebra el día mundial de la bicicleta, un sistema de transporte que afortunadamente cada vez tiene más adeptos de todas las edades, las bicicletas ya no son solo para el verano, pero si es cierto que con la llegada del buen tiempo crece el ánimo por pedalear y por iniciar a los más pequeños en esta saludable actividad
Las ventajas de desplazarse en bicicleta son, en esencia, el ahorro, el respeto por el medio ambiente…y como no el beneficio de la salud!!
En el caso de los más pequeños la bicicleta tiene además otros beneficios a nivel motriz y cognitivo tan importantes para su desarrollo, beneficios al que si añadimos educación vial todo son ventajas
Queremos en este post recordar la importancia de aplicar la seguridad infantil a la bicicleta:

Casco: Desde mayo de 2014 en España es de obligado cumplimiento la utilización del casco en menores de 16 años, una norma que aún se encuentra en periodo de “adaptación”, muchas familias lo desconocen o no le dan la importancia que tiene en caso de accidente utilizar esta valiosa protección

  • Enseña a tu peque la fórmula 2-V-1 para que el casco de bicicleta esté correctamente colocado
  • De la misma forma que la bicicleta, el casco debe ser adecuado a su talla, ni más grande, ni más pequeño y sustituirlo cuando sea necesario por medida (comprobar con la fórmula 2-V-1) o bien por deterioro (sobre todo si el casco ha sufrido un golpe fuerte)
  • Un casco de bicicleta debe ser sinónimo de garantía de seguridad: desconfía de aquellos que no te la ofrezcan
  • Predica con el ejemplo (no nos cansaremos de repetirlo) el valor que inculcas cuando tú también utilizas el casco es un gran aliado para fomentar la cultura preventiva que tanto aprecia la vida.

Casco de bicicleta infantil

Ropa

  • Ropa y zapatos debe ser cómodos y ajustados: a más amplitud más riesgo de caídas producidas por enganches con partes de la bicicleta
  • Intenta siempre que lleve algún elemento reflectante: el niño debe ser visible por otros ciclistas, conductores y peatones aún con poca visibilidad.
  • Cuando se inicia en la práctica, utiliza las protecciones necesarias (no es necesario envolverlos en papel burbuja) rodilleras, coderas, etc. que eviten graves lesiones en las inevitables caídas

reflectantes

Circulación

  • Lo ideal es utilizar espacios abiertos y poco concurridos para evitar choques y atropellos
  • Enseñarles a circular por el carril bici y por senderos destinados a este medio de transporte
  • Educar en seguridad vial implica, además del respecto al resto de ocupantes de la vía, conocer (y respetar) las señales, los semáforos y actuar con prevención en los espacios ocupados por peatones, así como las salidas y entradas de garajes.
  • Para evitar graves accidentes debemos utilizar hasta el sexto sentido: por eso explicaremos a nuestro hijo que distraernos (por ejemplo con auriculares) puede ser peligroso para su seguridad y para la de los demás. Un concepto de gran valor cuando sean peatones autónomos.

Y por último, recuerda que cualquier momento es ideal para enseñar a vuestros pequeños seguridad vial, antes de iniciarse en el aprendizaje es importante que sepan los símbolos de las señales más importantes.

casco bici adulto
Todos los adultos recordamos ese momento en el que aprendimos a circular en bicicleta, con sencillas normas de seguridad vuestros pequeños tendrán un maravilloso recuerdo!!

© M Ángeles Miranda Twitter @Logieduca Permitida la reproducción total o parcial citando la fuente

seguridad infantil en bicicleta

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Una mirada al pasado…

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“Cada vez que le ocurra un accidente, no olvide reflexionar sobre las posibilidades que tiene de poder sacarle provecho a esta circunstancia”. Epictetus, 60- 120 A.C.
Hay días que te levantas con cierta nostalgia o quizás pensando en una frase célebre que te recuerda que en este mundo nuestro debemos aprender de los errores máxime cuando a la seguridad se refiere. Pero dentro de este amplio campo de la seguridad, es la infantil (a mi entender) ese segmento donde la prevención tiene un tratamiento diferencial… en definitiva la responsabilidad de proteger al niño y ofrecerle herramientas de autoprotección para su futuro no deja de ser nuestra.
Y como una es curiosa por naturaleza (sí lo sé: “la curiosidad mató al gato”, pero también la curiosidad es una de las características principales de la infancia con la que empatizar para prevenir de forma efectiva) me he dedicado en mis noches libres a viajar al pasado… ¿me acompañáis?
Iniciamos ruta en EE.UU, concretamente en el Estado de Kentucky (si, el del pollo crujiente), año 1961:
Departamento de Seguridad Pública y una frase que enamora: “Learn today, Live tomorrow”

vial kentuky state police

Kentucky 1961


Desde que Henry Ford dijo aquello de «cualquier cliente puede tener el coche del color que quiera siempre y cuando sea negro» y se puso a fabricar coches como pollo crujiente en Kentuky, los mensajes de prevención al volante han sido un clásico de todos los tiempos. Aunque no siempre han resultado convincentes, para los espíritus más aguerridos a la velocidad nada mejor que ablandarlos con frases donde los niños sean protagonistas.

seguridad vial años 50

Dublin, 1960: Peligro, amamos a nuestros hijos. Por favor, circule despacio

Mensajes que aquí lo podríamos aplicar a nuestro “Papá, no corras”, ese detalle de salpicadero que aunque no viniera de serie era imprescindible en el coche de la infancia de aquellos que ya formamos parte de esa Tribu que ahora se denomina “Yo fui a EGB”

papanocorras
Pero sigamos con los más pequeños, ¿quién no tiene en mente esas cuadrillas de niños con un líder al frente para hacer respetar los cruces en las horas de entrada y salida de los colegios?. Una buena práctica que, con matices, no estaría de más ponerla de moda… (#ahílodejo)

Safety Patrol,  Iowa 1954

Safety Patrol, Iowa 1954

Y ya que estamos en marcha, ¿Cómo viajaban los niños antes de ese invento llamado SRI (Sistema de Retención Infantil)??

¿Niños sin SRI?

¿Niños sin SRI?

Ya volvió a salir el Sr. Ford, pero desde luego ni punto de comparación con nuestro glamouroso 600, con el que nos hacíamos 1.000 km hasta el pueblo y…

No existía la frase ¿cuánto falta?

No existía la frase ¿cuánto falta?

“nunca pasaba nada” (si, todavía tengo que escuchar esta frase y tengo que reconocer que me fastidia bastante) y SI, SI que pasaban cosas!
Los sistemas de retención infantil se hicieron muy conocidos cuando la ausencia de los mismos repercutía en una multa, sospecho que esta situación propició que alguien usara su creatividad para la famosa frase del “nunca pasaba nada”, pero solo es una sospecha…
Viendo la evolución de los mismos, podemos concluir que la seguridad infantil en el automóvil ha despertado mucho interés y bien se han cuidado de innovar y perfeccionar sistemas que ofrecieran comodidad y seguridad a los más pequeños.

Del primer "airbag" a los primeros SRI en 1970

Del primer “airbag” a los primeros SRI en 1970

Disney también ha formado parte de la seguridad infantil, o no tan infantil:
Veamos este vídeo de 1950… ¿Alguien se identifica?, reflexionemos…

Todos nos transformamos al volante

Y, ¿qué me decís de los recurridos caramelos? pues sí, Disney también tuvo algo que ver en esto, mirad este bonito cartel con la concienzuda “Campanilla” dando consejos a una altiva (qué tampoco es para ponerse así) y responsable pequeña

No aceptes caramelos de extraños

No aceptes caramelos de extraños

Las protecciones caseras, y es que donde se ponga la versatilidad de una almohada…Bromas aparte, esta imagen está fechada del 08 de agosto de 1936. Washington, DC y le acompaña el siguiente texto “La seguridad primero para esta señorita. Equipado con parachoques de proa a popa, 4 años de edad, Betty Buck no quiere correr riesgos innecesarios, con su primer par de patines de ruedas.” Sencillamente PRECIOSA!

Protecciones "acolchadas" 1936

Protecciones “acolchadas” 1936

Volvamos al Hogar dulce Hogar
La RoSPA (Royal Society for the Prevention of Accidents) del Reino Unido ha rescatado estos posters de prevención de sus archivos desde 1920
Si os va el rollo vintage como decoración ahora se pueden comprar en su web, además de decorar vuestro hogar podéis desayunar cada día con mensajes de seguridad infantil!

The Royal Society for the Prevention of Accidents

The Royal Society for the Prevention of Accidents

Y para ir cerrando estas imágenes que se distribuían en los países del bloque del Este… ¿os suenan?

Los tiempos cambian...?

Los tiempos cambian…?

Podéis acusarme de plagio, pero os aseguro que hace 8 años NO existía Pinterest!!!
CONCLUSIÓN (o mejor, MORALEJA)
“Por muchas vueltas que dé el mundo, por muchos mundos que existan, por mucha tecnología innovadora…LOS NIÑOS, SON NIÑOS, antes, ahora y siempre… ¿o NO? ;-)

Nativos digitales

Nativos digitales

Este ha sido un post diferente, algo que me apetecía mucho hacer, espero por lo menos haber conseguido alguna sonrisa de vuestra parte, también comentarios y…una ayudita: si tenéis más imágenes e información sobre todo de España, os agradecería que me lo hicierais llegar para poder acabar este post con un CONTINUARÁ…Gracias!

© M Ángeles Miranda Twitter @Logieduca

Imágenes: Pinterest

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Tips de seguridad infantil en primavera

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Después de los rigores del invierno, la primavera vuelve a despertar en nosotros las ganas de disfrutar de días más largos. Es momento de salir más a menudo con nuestros pequeños a pasear, disfrutar de los parques y de las actividades de ocio, de abrir puertas y ventanas de nuestra casa y quien tenga la posibilidad, de disfrutar del jardín.
La primavera deseada nunca viene sola, además de las molestas alergias, su principal compañía son riesgos de accidentes infantiles y ante este hecho como siempre, la prevención es la única vacuna eficaz.
Para elaborar esta vacuna específica de primavera nos hemos basado en las actividades cotidianas, detectando los riesgos y por supuesto ofreciendo las soluciones adecuadas a cada uno de ellos:
En el hogar

  • Anticípate a los accidentes: evalúa el hogar con ojos de niño, detectando el riesgo y adaptando las soluciones que eviten el accidente o minimicen las consecuencias
  • Proteger ventanas y balcones de caídas desde gran altura: con bloqueos de seguridad infantil o redes certificadas anti caídas, evitando siempre las rejas que obstaculizan vías de evacuación en caso de emergencia.
  • Las piscinas son una diversión pero también una responsabilidad: Si aún no has vallado tu piscina o has adaptado alguna medida de seguridad (ya sea privada o comunitaria) no esperes más!. El acceso a las piscinas de forma autónoma por parte de un niño debe estar controlado.
  • las macetas y las plantas son llamativas para el niño, algunas de ellas son tóxicas y otras pueden producir lesiones, pero en esta época además debemos evitar el acceso del niño a los abonos

En la calle

  • En invierno siempre nos acordamos de protegerlo del frío, ahora con el buen tiempo no se nos puede olvidar la misma protección pero del sol: crema solar, viseras y sombrillas
  • Aprovecha los paseos para enseñar seguridad vial al niño y sobre todo respeta las normas de seguridad, ya sabes que el ejemplo es la única manera de educar
  • Evalúa el parque infantil, no siempre se utilizan con civismo y podemos encontrarnos más de una sorpresa
  • Utiliza las áreas de juego con responsabilidad: solo aquellas que sean adecuadas a tu pequeño
  • Realiza un ejercicio de autoprotección en actividades al aire libre o instalaciones de masiva afluencia de personas, supervisando al niño para evitar despistes!
prevención de accidentes infantil segurbaby

Tips de seguridad infantil en primavera

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La seguridad vial en los entornos escolares: Una responsabilidad compartida

Seguridad escolar, Seguridad vial infantil

Partiendo de la base que las ciudades están construidas por y para adultos, las medidas de prevención y seguridad de estos espacios necesitan de una auditoria vial que detecte las deficiencias y ofrezca soluciones que se integren en la realidad del municipio, consiguiendo beneficios de movilidad que repercutan en toda la población, priorizando la protección de los más vulnerables.
Como requisito básico: Las familias deben cumplir con las necesidades de protección que los menores necesitan, sabiendo que son el ejemplo a seguir por éstos y el modelo de actuación que imitaran en el desarrollo de su autonomía como peatones y futuros conductores. Si nos acercamos a un centro en las horas de entrada y salida podemos observar la cantidad de infracciones que cometemos en base a nuestras prioridades. seguridad escolar
Por parte de los responsables de la ordenación viaria y movilidad, el trabajo colaborativo con el resto de agentes implicados (familia y escuela) debe establecer las bases para crear estos entornos bajo los criterios preventivos que éstos requieren y que deberían considerar los siguientes conceptos:

  • Vía de circulación: lo ideal es que sea peatonal o como mucha vía 30 (reduciendo el riesgo de accidente y la gravedad de la lesión en caso de producirse), de un solo sentido, ofreciendo mayor protagonismo a los peatones, evitando el tráfico de paso y reduciendo el número de automóviles que soporta la zona.
  • Señalización: los accesos al centro educativo deben informar a los conductores mediante señalización vertical y/o marcados viales de superficie, que se encuentran próximos a zona frecuentada por menores, de forma que extremen las medidas de precaución y reduzcan la visibilidad.
  • Semáforos: la regulación en tiempo variable, facilita la movilidad peatonal en momentos de máxima aglomeración (entradas y salidas), así como circulación rodada en el resto de tiempo. En el caso de existir cruces amplios, éstos deben contar con refugios peatonales para albergar a varias personas.
  • Reductores de velocidad: instalados previamente a los cruces de peatones, se consigue una desaceleración antes de la llegada al mismo (IMPORTANTE: la labor educativa de las familias al no cruzar entre automóviles o por sitios no establecidos).
  • Pasos de peatones: elevados o con rebajes en las aceras, cumpliendo con la accesibilidad del espacio, deberían derivar lo más próximo a la puerta de acceso del centro educativo.
  • Aceras y calzada: el estado de conservación debe ser óptimo, evitando caídas a menores con habilidades motrices en desarrollo. La anchura de las mismas debe establecerse en función de la aglomeración de personas, niñ@s y sillas de bebés, siendo lo suficientemente amplias para albergarlas. seguridad vial escolar
  • Mobiliario urbano: la ubicación y distribución del mismo no debe suponer en ningún caso la obstaculización visual de peatones y conductores, de la misma forma no obstruirá los pasos de cruce o la reducción de las aceras.
  • Estacionamiento: en centros destinados a la primera infancia, se debe tener en cuenta la necesidad de estos menores a ir en dispositivo de retención infantil adecuado a su peso y talla y la necesidad de las familias a disponer de un espacio donde poder sujetar a los niñ@s a estos dispositivos de forma tranquila, por lo que deben existir zonas de estacionamiento con limitación horaria para esta función. Sobre el tipo de estacionamiento, se recomienda los denominados en línea, evitando los de batería (por invasión de calzada ante un despiste o imprudencia). Así mismo los aparcamientos situados en las zonas de acceso principal o cercanos al centro deben disponer de elementos de seguridad como espejos de visualización panorámica para evitar atropellos involuntarios al salir de dichos espacios.
  • Vallas de protección y canalización de personas: éstas deberían rodear todo el perímetro del centro educativo, estudiando la ubicación de los espacios abiertos en aquellos puntos donde se canalice a los peatones a los cruces establecidos para ello, el resto de vallado (con elementos de seguridad), debe proteger a los menores de salidas sin control.
  • Transporte público y/o escolar: llegados a este punto, y como base inicial de este artículo, el transporte escolar debe cumplir con los requisitos de seguridad, que aun no siendo de obligado cumplimiento, ofrezca los beneficios de control y separe de forma clara los espacios destinados a vehículos de los de los peatones. Otros conceptos de seguridad relativos son:
    • Los autobuses escolares deben contar con SRI adecuados a los menores que lo utilizan
    • Disponer de un estacionamiento propio y exclusivo, con visibilidad clara y donde no coincidan con peatones.
    • Las maniobras no se pueden ejercer hasta que los menores estén ubicados dentro del centro o del autobús
    • Utilizar sistemas de control y localización de menores que aseguren la ubicación de los mismos, evitando la marcha si falta algún niñ@ por subir o que se quede en el interior cuando ha finalizado el servicio.
    • Conocer los medios materiales y procedimientos de actuación de seguridad en caso de accidente. Realización de ejercicios donde todos los agentes se impliquen y sepan cual es su función.

En definitiva la regulación de los entornos viales es vital para la prevención de accidentes, una responsabilidad compartida:

  • Por un lado por parte de las administraciones y responsables de los centros, colaborando para conseguir espacios adaptados bajo los parámetros de prevención, recomendando incluir la vigilancia en aquellos puntos más críticos. Una ordenación que se debe basar en la protección de los usuarios más vulnerables (niñ@s) según sus necesidades y características, con el beneficio para toda la población que ello supone.
  • Por otro los adultos somos responsables de su control y educación continúa, la sociedad en general fomenta y valora las clases de educación vial que los menores reciben en su etapa educativa, y que incluyen valores como el respeto, la convivencia y la conciencia social. Todos conocemos las normas establecidas y pocos las cumplimos, de forma inconsciente nuestras prioridades se encaminan más hacia objetivos personales que hacia los educativos (educación, respeto, cumplimiento de normas). Debemos ser conscientes de que aquello que los adultos decimos y enseñamos (modelo a seguir) debe alinearse con lo que hacemos (coherencia de criterios), para llegar a conseguir la cultura preventiva que se persigue.

©      M Ángeles Miranda. Twitter @logieduca

Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos sin citar la fuente

 

seguridad vial escolar

Infografía: Requisitos de seguridad vial escolar

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Al viajar en el embarazo, mujer precavida vale por dos

Prevención de riesgos infantiles, Seguridad vial infantil

Al viajar en el embarazo, mujer precavida vale por dos

En un mes con muchos desplazamientos compartimos este genial post de viajarembarazada.com

Las mujeres embarazadas suelen tener muy en cuenta el peligro que supone para el buen desarrollo de su bebé fumar, beber alcohol, comer carne cruda, realizar ejercicios o deportes inapropiados, etc. En contraste, es sorprendente ver cómo muchas mujeres embarazadas ponen en juego su vida y la de sus futuros bebés en las carreteras haciendo un uso irresponsable de los sistema de retención en los coches y utilizando los trucos que les cuentan sus amigas para colocarse el cinturón de seguridad sin que resulte molesto obviando la función principal del cinturón, la seguridad de la mamá y su bebé.

Hablemos claro. Los accidentes de tráfico son la principal causa de aborto espontáneo en los países desarrollados. Muchas mujeres embarazadas lo desconocen o actúan cómo si justo ellas estuvieran libres de sufrir un accidente de tráfico, cuando en realidad, su estado las hace más frágiles en caso de impacto.

Se estima que entre un 2 y un 3% de las embarazadas se ven implicadas en un accidente de tráfico a lo largo de su embarazo. Aunque se tomen todas las precauciones posibles, conducir despacio, respetar las normas de circulación, etc…, es posible que no puedas hacer nada por evitarlo. En ese momento, el cinturón de seguridad se convierte en el mejor amigo para ti y tu bebé.

En cualquier etapa del embarazo, si la madre sufre heridas graves o fallece, las posibilidades de que su bebé sobreviva son muy bajas. Por lo tanto, la mejor forma de proteger al feto es proteger a la madre.

En los primeros meses del embarazo, un golpe seco o un frenazo brusco en el coche puede provocar un aborto por desplazamiento de la placenta. A medida que avanza el embarazo, el feto se encuentra mejor implantado y protegido dentro de la bolsa amniótica, sin embargo, el espacio hasta el volante o la guantera del coche se va haciendo más pequeño y por tanto, es más fácil golpear con la tripa en caso de accidente provocando daños al bebé.

Por lo tanto, para viajar con seguridad durante el embarazo hay que tomar medidas adicionales que protejan tanto a la madre como al bebé:

1) Usar un cinturón de seguridad para mujeres embarazadas desde el principio hasta el final del embarazo.

El cinturón de seguridad normal no está diseñado pensando en las mujeres y mucho menos en mujeres embarazadas. La banda diagonal a menudo roza el cuello, se escurre del hombro o molesta en el pecho, mientras la banda pélvica se sube hacia la barriguita pudiendo dañar al bebé.

Para solucionar estos problemas no sirven los trucos y consejos irresponsables que funcionan siempre que no tengas un accidente. Te pueden salir demasiado caros.

Utiliza un cinturón de seguridad de embarazadas, es decir, un dispositivo o adaptador que ajusta el cinturón para mantenerlo en la posición correcta. Lo encontraras en las principales tiendas de puericultura. Elige un modelo que guíe las dos bandas del cinturón, que esté convenientemente testado y que te garantice la máxima seguridad.

Lo último que ha salido al mercado es un chaleco de embarazadas que guía tanto la banda diagonal como la banda pélvica para que el cinturón de seguridad permanezca colocado en la posición óptima todo el viaje. Lo mejor de este cinturón de embarazadas es que en las pruebas de impacto a las que ha sido sometido se demuestra que consigue reducir hasta un 53% el riesgo de daño fetal.

2) El airbag frontal es un gran aliado en caso de colisión. Pero para que al saltar el airbag te proteja a ti y al bebé es necesario que lleves las dos bandas del cinturón de seguridad en la posición correcta y que tengas bien colocado el asiento y el volante.

Si vas conduciendo, sitúa el asiento del coche lo más alejado posible del volante. Si el volante de tu coche es regulable, sepáralo de ti oriéntandolo hacia el pecho y no hacia la cara ni hacia el vientre.

Si vas de copiloto, coloca el asiento del coche dejando una distancia amplia con el salpicadero.

La distancia óptima de un conductor o pasajero con el airbag frontal es de 25 centímetros (Según la Administración Nacional de Seguridad en Carreteras de los Estados Unidos, NHTSA).

En las últimas 6 semanas del embarazo resulta complicado mantener la distancia de seguridad con el volante y el airbag en el asiento del conductor. Lo más seguro es evitar conducir en esta última etapa del embarazo.

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